京沈铁路

从北京经天津到辽宁沈阳。长859千米。分段筑成。其中1881年兴建的唐胥(唐山矿区至胥各庄)段长10千米，为中国第一条标准轨距铁路。1912年全线通车。初名京奉铁路，1928年改北宁铁路。1949年后改今名。现与沈哈铁路合称京哈铁路。

京哈铁路

京哈铁路 京哈铁路（Beijing-Harbin Railway），是国铁一级线路，由京秦铁路、秦沈客运专线和原哈大铁路哈尔滨至沈阳段组成，其中秦沈客专是“八横八纵”高速铁路网重要组成部分。 京哈铁路是连接北京市与哈尔滨市的客专段和普铁段的干线铁路，是中国与俄罗斯联运旅客列车的重要通道之一，是一条担负着中外交往的交通纽带。其中京秦段主要运行动车组列车和普通列车，秦沈段主要运行高铁动车组列车和少量普通列车，沈哈段主要运行普通客运列车和货运列车。 京哈铁路是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路重要部分，由北京站至哈尔滨站，于1881年正式开工，全长1249千米，设83个车站，设计的最高速度为250千米/小时。

京原铁路

京原铁路 京原铁路是一条起自首都北京，经河北省西部，跨太行山，沿滹沱河谷地至山西省原平市的国铁Ⅰ级单线铁路。与1965年11月开工，1972年底竣工，在原平与北同蒲铁路相接。 京原铁路沿线蜿蜒于太行山区，跨河穿山，桥多隧长，是一条重要的战备铁路，也是是北京通往山西中北部的一条交通干线、晋煤外运的中路通道。铁路中的驿马岭隧道全长7031.9米，曾是70年代中国铁路最长隧道。 京原铁路具有重要的军事战备意义，曾是中央战略转移的重要通道，经三家店、衙门口，与北京地铁1号线、西郊机场、南苑机场相通。为防护需要，京原铁路沿线通过隧道穿山行进，其中最长的驿马岭隧道跨越地下河，修建难度不亚于成昆铁路，修建时铁道兵伤亡惨重。 京原线现由北京铁路局和太原铁路局共同管理客货运业务。大涧站及以东区段由北京铁路局管辖，灵丘站及以西区段为太原铁路局管辖。主要客运站有：白涧、涞源、灵丘、五台山、繁峙、代县、原平。 为纪念缅怀先烈在京原铁路修筑上的伟大业绩，原平市人民政府将主干道命名为京原路；北京市石景山区也设有京原路、京原街。

京广铁路

京广铁路 京广铁路（北京－广州）是一条从首都北京市通往广东省广州市的铁路，于1957年全线建成，全长2302千米。1957年武汉长江大桥建成之前，隔江分为北南两段。北段从北京市到湖北省武汉市汉口，称为“京汉铁路”（1949年以前称“卢汉铁路”“平汉铁路”），于1897年4月动工到1906年4月建成。南段从广东省广州市到湖北省武汉市武昌，称为“粤汉铁路”，于1900年7月动工到1936年4月建成。在1957年武汉长江大桥建成通车后，两条铁路接轨，并正式更名为京广铁路，1955年12月开始复线工程，1988年12月完工；1992年部分线路路径改线并于12月开始电气化工程，2001年9月10日完工。京广铁路是中国最重要的一条南北走向的铁路干线，其连接了6座省会、直辖市，以及多座大中城市。 京广铁路连接五省一市，是贯通中国南北的重要铁路大通道，是国家铁路南北交通大动脉，也是中国铁路运输最为繁忙的主要干线，具有极其重要的战略地位。京广线南运货物以煤炭、钢铁、石油、木材及出口物资为主，北运货物主要是有色金属矿产品以及粮、糖、茶、水果等农产品和进口物资。 京广铁路途经地形为华北平原、江汉平原、洞庭湖平原、湘东丘陵、衡阳盆地、南岭、珠江三角洲，沟通了华北、华中与华南，是我国铁路网的中轴。